热熔标线涂料施工时会遇到的问题及解决:
1、路面间隙的空气受热产生
当涂料的料温在200度左右时涂布于路面形成标线同时,标线的干燥需要3—8分钟 ,在这几分钟内路面细缝里的空气就会受到热膨胀而往上顶。
解决参考方案:把料温升高5-10度,完善涂料的流平性、降少热熔标线涂料的粘度,让气泡排出来,或将料温降少5-10度,完善涂料的粘度、不让气泡顶起来,留在标线内!
2、地面潮湿会产生气泡
潮湿路面里的水份也是会受到热蒸发产生气泡,要等待路面干燥后才可以施工,如果是在冬季的早、晚施工,桂平热熔标线涂料,那就要多注意关注路面的潮湿度。
3,底油未干燥也是会产生气泡
底油未干燥前,因为底油里的溶剂没有完全挥发,受热挥发会产生气泡。待底油完全干燥才可以施划,要不然除了容易引起气泡外,还极易引发未干燥的底油爆燃,热熔标线涂料多少钱,引发一些安危事故!
广州市路虎交通设施有限公司是生产销售标线涂料、反光漆、交通标志牌、污水处理设施的厂家。
为了道路线和指示箭头的好抗用,以及要对地面线路反光性能的有要求,一般都是使用热熔标线涂料画线。因为热熔涂料是属于熔融型涂,当温度达到180度之220度时,涂料就会变成粘稠的流动状态。如果是常温下就会变成固态。在热熔涂料涂敷于路面的同时撒上玻璃珠,就可以让热熔标线的道路有反光性能,在停电的情况下,只要车头灯照射依旧可以看的见。完善地下车库下行车的安危性。
热熔标线涂料的施工工艺如下:
(1)需要再施工前对地面进行清扫,去掉灰尘、浮浆和水分。保障涂料和路面的黏结性能,刷上粘结剂。让底胶中的溶剂极易湿润路面。用于热熔标线施划前的路面前期处理,是热熔标线与路面的粘结剂。让热熔标线涂料好的服帖地面
(2)由于热熔标线涂料施工基本是一次成型,所以施工前需要把道路线和标示图标现行标示出来。检查是与道路的曲率半径相符,以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线。
(3)常规的施工机械都会有手推式热熔机画线机,该工具上有溶解釜,并有燃烧器,可以直接在车上对材料进行加热,搅拌,熔融。
(4)材料熔融后,按着放样的线路摆好机械,推动机械时打开阀门,将熔融的热熔涂料流出,同时通过自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上。
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近年来,石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点为100±2℃,但实际情况又是如何呢?随机抽取了我国的树脂15个厂家样品来测试,软化点测验下来只有两家树脂可以达到厂家标称软化点,剩余的都没有达到树脂厂家所说的软化点,大于等于100度的也只有两家。目前的热熔标线涂料厂家都是在追求好一点的高流平性,所以很多厂家都不得不多加点流平剂,促使石油树脂能够好的有流动性增加,但是也要为了能保障它的流平性能,都已经把流平剂都加到了限度,黄色热熔标线涂料批发,所以才会导致您生产的热熔涂料也越来越差。
树脂或者是涂料内都添加了过量的流平剂,热熔型反光道路标线涂料,会导致热熔标线涂料的软化点降少,所以它的抗压、抗磨、还有它的硬度什么都会跟着下降,所以才会导致热熔路面标线的性能不好,这也是为什么要发软的原因所在。所以要注意这些点,找好一点的涂料,才不会有这样发软的问题出现。
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