成立于2008年,工厂座落于广东省会广州市,是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型交通设施生产企业。
我国使用的道路标线涂料有热熔型、水性和常温溶剂型三类。道路标线是交通设施的重要组成部分,鲜明完整的道路标线能给司机和行人以---的条件反射,可以有效的减少事故和提高行车效率。
道路标线涂料施工工序:
1. 施工准备:包括施工计划、所需设备、所用涂料等都要在施工前准备好。
2.安全措施:施工路段用路锥等隔开,放置警示牌提示前方施工,穿好工装。
3.清扫路面:用扫帚或者风力净路机等设备清洁路面。
4.放样:用预标线机标线放样。
5.涂底漆:就是在要标线处提前涂上下涂剂提高涂料与路面粘合力。
6.涂敷:调整划线斗与地面间隙,热熔涂料自划线斗流入其下涂料斗中,推动划线车,热熔道路标线涂料订购,熔料靠自重流淌而刮抹出一条整齐标线,调整设备并及时在标线上撒布反光玻璃珠。
7.修整:画标线结束后,应根据实际完成情况,计测工作量。对不符合要求的标线进行修整,去除溢出和垂落的涂膜,检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。
广州市路虎交通设施有限公司是生产销售标线涂料、反光漆、交通标志牌、污水处理设施的厂家。
造成热熔标线涂料发软的原因主要有:
1、树脂软化点:目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃,但实际上又是如何呢,我们也是不知道,只有通过随机抽取我国树脂15个厂家样品1家松香树脂和14家c5石油树脂,只有这样软化点测试下来,热熔型反光标线涂料厂家,才知道哪些厂家是没有达到厂家标称软化点,所以还是大家使用软化点不低于100度的树脂。
2、聚乙烯蜡软化点:除了国外聚乙烯蜡软化点在其标称范围内,其余国产聚乙烯蜡都没有在,所以实际软点都比厂家所标称化点较低。这也就是热熔标线涂料为什么会很软的一个原因了,厂家都有标明是100度,而实际上测试出来的数据都达不到90度。所以大家使用软化点不低于100度的聚乙烯蜡,并没有石蜡。
3、白矿油:这个白矿油的应用就是在降少热熔标线涂料成本的前提下才出现的,但由于白矿油分子量是比较低的,遇到高温就会容易挥发掉,所以当你在添加多少的白矿油,热熔标线涂料,都是没有什么用,起不到作用。并且添加白矿油也只是---的降少热熔涂料化点,从而也会造成热熔标线涂料发软,不耐污染,抗压强度降少等等问题的出现。
广州市路虎交通设施有限公司是生产销售标线涂料、反光漆、交通标志牌、污水处理设施的厂家。
无论是在白天还是在夜晚热熔型反光标线都是具有鲜明、均匀、清晰的视认距离。白天的视认性还是要取决于热熔标线涂料的颜色跟,机场反光型热熔标线涂料,不过这一点还是很容易解决的,夜晚的可视性,就是它的夜间反光性,取决于玻璃珠的撒布,还有就是标线施工时的温度控制也是重要的,如果温度过高的话,涂料的流动性就会越强,那么玻璃珠的沉降下去就会越快,甚至都没有熔融到涂料里面来,那么它的反光效果就会出现不佳。所以在施工时要注意温度、厚度、气候条件等这些因素,所以也要在施工时严格的把控撒布时间,还有注意撒布玻璃珠的情况。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。反光型热熔标线涂料是我国研究出来的新型划线涂料,为我国的安全交通设施作出的较大的贡献。
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