热熔标线涂料划线是指通过加热涂料桶内的划线涂料漆溶化，一般由热塑性树脂、颜填料、反光材料以及其它助剂组成，热熔涂料在常温下为粉状，热熔涂料冷却后就会干固，为防止热熔涂料起皮，一般会涂敷涂料底漆，有的路面还会同时撒布反光的玻璃珠，增加夜间反光识别性；对热熔型道路涂料而言，其流动性是施工过程中比较重要的一个技术指标，调节助流剂在涂料中的比例，在保障前提下，使涂料具有---流动性、涂料树脂的比例不能太少。
热熔标线涂料划线耐久性：
1、耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有---的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保障其可视认性就可以了。
2、耐侯性。热熔标线涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆1次，较佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清掉达到路面路基无痕迹，以避开旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清掉。
目前，我国新建的道路几乎全部采用热熔标线涂料，大多是用简单的刮涂式划线设备施工。标线的厚度一般在1. 8～2. 2 mm之间。经使用发现， 热熔标线涂料的物理---，热熔标线涂料价钱，达到5年左右。反光标线的实际有效寿命较短，原因是2年左右标线的逆反射系数值很快就下降到低于标准规定要求的低值，等不到标线完全磨损就得重新划制。二次划线时，旧线不容易清除干净，使二次涂敷较麻烦。上述问题现已明显暴露出来了，标线热熔涂料价格，为此，我国应尽快改进热熔标线涂料的施工工艺和施工机械，使反光标线的涂层厚度与标线的有效寿命相匹配。开发---的、雨夜能反光的、且具有振动效果的凸起结构型标线材料，以及具有其他特殊功能的标线涂料，热熔标线涂料供应，以满足不同路段对标线的特殊要求。
道路标线是道路施工的一部分，与实际交通安全密不可分。我国非常重视道路标线的施工工艺，目的是提高标线效益，预防交通事故。目前，我国基本利用热熔标线涂料，完成道路标线的施工，提高工艺价值，防止道路标线缺陷问题的出现，因此，本文重点分析热熔标线涂料的施工工艺，提高施工。
热熔标线涂料是目前我国道路标线上应用的一种标线。他施工时间短，耐磨性高，造价低。热熔标线涂料遵循对道路标线的性能要求，检验热熔材料的配置，做优化处理，促使热熔反光标线涂料适应多变的施工环境和季节，例如，针对不同的季节，热熔标线涂料需要做到不同的工艺处理，冬季需要增加增塑剂的使用量，提高涂料的软化能力和附着力，夏季主要涂料不干结问题，可以适当减少增塑剂的含量，还需要根据路况，合理搭配热熔反光标线涂料的配方。
当热熔标线涂料温度低于适合值(底层涂料的温度为200℃，适合温度为180—220℃)时，撒上去的玻璃珠嵌入涂料---不足(浸入---为整颗玻璃珠的三分之二)，基本浮在上面，经汽车轮胎摩擦，短时间内就降低了反光效果。当热熔涂料温度高时，涂料的流动性太强，厦门热熔标线涂料，造成涂料部分成分挥发，撒上去的玻璃珠深嵌底层涂料中，也影响反光效果。
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