双组份标线涂料施工时，不同组份是要按一定比例进行混合并且还涂敷于路面上，两组份进行交联反应而形成一层耐久性涂层。双组份标线和其他材料的较大不用之处就是在于成膜时需要通过化学反应而固化，而其他种类的标线就是物理固化。
双组份标线涂料在美国采用环氧较多，欧洲采用的mma较多，我国在20世纪70年代增大量的使用环氧类双组份标线作为标线材料，主要的方式还是用到喷涂，后来因为施工的复杂，工人很难去控制和掌握，在加上但是的施工设备不配套，然而慢慢的就被抛弃了。现在双组份标线在我国开始大量的使用起来，双组份刮涂和双组份喷涂标线使用比较广泛的，双组份标线涂料多少钱一吨，双组份喷涂型标线的膜厚为0.5-0.7mm，双组份刮涂型标线的膜厚为1.2-1.5mm。
双组份标线涂料采用a、b组份分开包装，施工时现场在b组分添加固化剂，采用设备1：1混合刮涂或喷涂，两个组份混合发生化学反应形成坚固的标线，坚固耐磨程度比热熔标线高几个级别。
现如今的公路养护阶段，大部分依然是热熔刮涂施工工艺，双组份标线涂料厂家，这种工艺在已通车路段存在明显的弊端，为---施工人员安全，提高施工效率和道路通行能力，降低施工对道路通行的影响，我们建议采用路虎交通生产的双组份标线涂料搭载车载喷涂施工，即的车载喷涂设备将双组份涂料直接喷涂在原有旧标线上。
采用双组份标线涂料直接喷涂在原有旧标线的好处是省去了除线的工序，同时还具有以下的优势：
（1）双组份涂料和玻璃珠粘接力极强，施工完的双组份标线可实现持续高反光；
（2）双组份标线车载喷涂施工，简阳双组份标线涂料，整个作业过程无需人员下车，------；
（3）双组份标线车载喷涂施工日划线量大，较大限度地减少封闭作业时间，提高道路通行能力。
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